Redacción Sie7eDíasNoticias
XALAPA, Ver. La gobernadora morenista de Veracruz, Rocío Nahle García, anunció que una empresa holandesa de ingeniería costera participa en el diseño del proyecto para rescatar el malecón de Coatzacoalcos, obra que calificó como “urgente” por el deterioro de la infraestructura y el impacto constante de los nortes que arrastran arena hacia la ciudad.
“Nos hicieron tres proyectos, se ha ido puliendo el último ya con estudios serios, porque pedí que se metiera a una empresa holandesa que ha trabajado en otras partes del mundo. Allá el malecón sufre el golpe fuerte del mar, a diferencia de Veracruz puerto que tiene escolleras. Y además se tiraron los pinos que contenían el viento: hay que volver a ponerlos”, explicó la mandataria en su conferencia de prensa del lunes 22 de septiembre.
De acuerdo con reportes regionales, la firma involucrada sería Van Oord, compañía con experiencia internacional en dragado y protección de costas, que ha desarrollado proyectos similares en Europa, Medio Oriente y América Latina.
Van Oord, empresa conocida de Nahle
Van Oord ya tiene presencia en México. La empresa fue contratada para realizar el dragado y la conformación de plataformas en la Refinería Olmeca en Dos Bocas, Tabasco, durante la gestión de Rocío Nahle en la Secretaría de Energía.
En consorcio con Grupo Huerta Madre, ejecutó trabajos de gran escala: 12 millones de metros cúbicos de arena fueron dragados y reclamados para crear más de 600 hectáreas de superficie, con una inversión cercana a los 5 mil millones de pesos.
La obra incluyó nivelación de terrenos, movimientos de tierra seca, compactación dinámica y acondicionamiento del lecho marino para permitir la llegada de embarcaciones. Se trata de un antecedente directo de su capacidad operativa en infraestructura marítima en territorio nacional.
Lo proyectado en Coatzacoalcos
La propuesta para el malecón contempla la construcción de nuevas escolleras y la reforestación con pinos costeros como medida de contención natural.
Según la gobernadora, el plan prevé dividir los trabajos en cuatro tramos, con la posibilidad de iniciar el primero antes de que termine el año. Se trata de una inversión multianual que podría extenderse entre tres y cuatro años, debido a la magnitud de la obra marina.
Pero también hay capacidad mexicana
En México también existen empresas e instituciones con experiencia en dragado, dinámica costera y obras marítimas. Entre ellas se encuentran Dragamex, Constructora Subacuática del Golfo y el Instituto de Ingeniería de la UNAM.
El Laboratorio de Costas y Puertos de la UNAM ha desarrollado proyectos de modelación de oleaje, transporte de sedimentos y diseño de estructuras de protección costera, aplicados en diagnósticos y propuestas para playas y malecones en distintos puntos del país.
Por su parte, Dragamex ha participado en contratos de dragado portuario, incluido el del puerto de Veracruz, con maquinaria propia y experiencia comprobada.
La Constructora Subacuática del Golfo acumula trayectoria en obras costa afuera e infraestructura submarina, aportando conocimientos técnicos que podrían trasladarse a proyectos de protección de litoral.
A este esfuerzo se suma el CICESE, en Ensenada, y el Instituto Mexicano del Transporte, que cuentan con especialistas en dinámica marina y en ingeniería de puertos.
Internacional vs nacional
La diferencia, explican ingenieros del sector, es que compañías como Van Oord concentran tecnología propia, certificaciones internacionales y maquinaria de gran escala que permite ejecutar proyectos integrales con menor margen de error.
En contraste, en México la capacidad está más dispersa entre empresas medianas y organismos públicos de investigación.
