Redacción Sie7eDíasNoticias
XALAPA, Ver. La operación de los camiones urbanos Ulúa a través de un fideicomiso por parte del Gobierno de Veracruz abrió un nuevo frente de debate en el sector transporte.
El exalcalde de Veracruz, Fernando Yunes Márquez, rechazó que la administración estatal deba encargarse directamente del servicio público, al considerar que esa función corresponde a los permisionarios.
Sostuvo que la operación diaria de rutas implica una estructura compleja: mantenimiento constante de unidades, administración de ingresos y atención permanente a usuarios. “No es un servicio que el gobierno del estado deba dar”, afirmó.
El actual diputado local advirtió que convertir al fideicomiso en herramienta para resolver conflictos operativos podría sentar un precedente equivocado.
Señaló que no todos los problemas deben trasladarse al ámbito estatal ni resolverse con nuevos instrumentos financieros. A su juicio, antes de plantear la operación directa de las rutas debió privilegiarse el diálogo con los concesionarios.
También apuntó que la estructura gubernamental enfrenta limitaciones para atender dinámicas cotidianas propias del transporte público.
Debate por la tarifa
En materia tarifaria, Yunes Márquez planteó que, si el Gobierno decide participar en el mercado del transporte, tendría que hacerlo bajo las mismas condiciones que los particulares.
Consideró que cualquier ajuste o definición en el costo del pasaje debería aplicarse de manera equitativa.
Sobre eventuales acciones legales, estimó que los transportistas podrían recurrir a mecanismos jurídicos en caso de inconformidad con la tarifa, más que por la operación directa de las unidades.
El planteamiento abre una discusión de fondo sobre el papel del Estado en la prestación de servicios públicos y el equilibrio entre regulación y operación directa.
